汽車航空插頭連接器設計因素雖小，但是起著連接世界的作用。諸多電子整機設備，都是汽車航空插頭連接器起的橋梁紐帶作用。所以，小小的汽車航空插頭連接器設計時，容不得半點馬虎，需要考慮到方方面面因素。

在金融危機的影響下，成本因素是必須考慮的。但是更應該考慮汽車航空插頭連接器產品設計時的高質量和高穩(wěn)定性。

雙桿設計思路：形象地講，雙桿設計可謂“一箭雙雕”。優(yōu)化端子設計適應高速信號傳輸，提供了更高的定向公差。在電感、電容、阻抗等方面的比較，雙桿端子比盒型端子構造為高速應用而縮小，并優(yōu)化以達到最小的間斷性。

雙桿設計允許多個汽車航空插頭連接器在一塊電路板上而沒有插拔或短路問題，單個連接器上無需有大量的信號。雙桿簡單的走線可節(jié)省空間，使汽車航空插頭連接器更小化，焊接引腳的檢測得以簡單化。比如在一塊板子上放12 個。同時也降低返工成本。實際應用比如電信終端用戶設備等。

高保持力的表面貼設計：對于SMT汽車航空插頭連接器產品，普遍認為板上的保持力很差。難道表面貼端接的PCB 保持力就要比通孔端接低嗎?答案是：不一定。通過設計改良是可以有效改善PCB 的保持力的。如果將焊接支架、表面貼引腳的洞口(微孔)、大焊墊三個方面疊加就可以提高保持力。

其實就連I/O 汽車航空插頭連接器也能夠采用表面貼引腳。這可以形象地比喻成“落地生根”。例如X 光機、超聲波掃描儀、機器人以太網交換機的設計中。

裝配過程無坳彎引腳設計：彎角的直接沖壓，沖壓端子可避免彎曲過程引起的毛細裂縫，確保了完整的機電連接。引腳共面性100%，控制至公差±0.05mm，100% 的表貼引腳共面性檢測確保電路板裝配過程的可靠性，確保了良好的焊接，提高產品優(yōu)良率、降低了成本。

并提高直角汽車航空插頭連接器的牢固性，防止連接器由于操作不當而遭損壞，用“牢不可破”來形容非常貼切。特別適合于噴墨打印機控制器、Interface Module 模塊界面等。

高電流、小間距設計：隨著汽車電子、消費電子小型化的要求，需要考慮高電流、小間距的設計理念。

堅固性設計：要確定汽車航空插頭連接器的牢靠性，同時允許使用平塊壓接工具，極板固定在外殼上以提高堅固性，達到更優(yōu)越的制造過程、提高產量。用一個詞來概括就是“堅如磐石”。具體應用例如正電子發(fā)射斷層掃描儀、鐵路汽車的嵌入式系統(tǒng)等。

先進的鎖扣設計：許多汽車航空插頭連接器設計都采用雙重鎖扣設計，能夠滿足不同需求，正向鎖扣為強力震動應用設計，它非常適用于汽車和地鐵應用，磨擦鎖扣是為了一般震動應用設計的。

雙重鎖扣雙重安全保險，確保了可靠的連接，而且現(xiàn)場拆卸( 維修/ 更換) 線纜不需要特殊工具。適合應用于監(jiān)控儀、LED車燈等設計。

?汽車航空插頭連接器在電子整機設備中，對于電子整機設備的穩(wěn)定性起著重要的作用。千萬別追求成本最低化，一款質量不過關的連接器，可能導致電子整機設備無法正常操作、產品召回、產品責任案件、電路板損壞、返工和維修，繼而會造成銷售和顧客流失。所以，自始至終都將質量放在首位，保證汽車航空插頭連接器的高質量和運行的穩(wěn)定性。

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