汽車電連接器電接觸設計的目標應該是小而穩(wěn)定的接觸電阻。由接觸電阻的理論關系和接觸電阻的劣化機制可知，實現(xiàn)小而穩(wěn)定的接觸電阻應采取的主要技術措施：

選用電阻率低的金屬材料做接觸原件，施加足夠的接觸力使表面的絕緣層破裂；

設計適度的插拔力，選擇好的材料作為接觸面的鍍導，使在惡劣環(huán)境下氧化效應和微震氧化效應減至最小。

?接觸元件材料的電阻率越小接觸電阻也越小?，F(xiàn)有的純金屬材料中，銀的電阻率最小，但機械強度差，不耐磨，易變形，價格昂貴。銅的電阻率和銀的電阻率差不多，而且價格便宜。

為了解決接觸材料在電性能和機械性能方面的矛盾要求，除不斷開發(fā)新的合金材料外，另一種常用方法就是在機械性能較好的材料表面鍍上一層高導電材料，在電連接器種最常見的就是黃銅基底上鍍銀。

接觸面鍍層已經(jīng)指出，為實現(xiàn)汽車電連接器接觸電阻小而穩(wěn)定的要求，除采用性能優(yōu)良的合金做接觸元件外，另一種途徑就是在普通材料做成的接觸元件表面鍍上一層電阻率小，不氧化、微震氧化效應輕的金屬，能滿足上述要求的鍍層材料一般都是貴金屬。

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