汽車白車身焊接生產(chǎn)線是將汽車車身的所有沖壓件組裝焊接成白車身的所有成型工位的總稱。通常包括發(fā)動機艙、側(cè)圍、地板、車頂?shù)群附臃挚偝删€，以及總裝主焊接生產(chǎn)線。由于汽車白車身設(shè)備的現(xiàn)場布線相當復(fù)雜，人們在鋪設(shè)現(xiàn)成產(chǎn)品和機柜之間的線路時，需要將電纜一根一根地連接起來，這大大增加了電纜的成本和施工時間，如果距離很長，還要面臨失壓等問題。

有了profinet遠程IO模塊，微處理器和PC機的成本越來越低，工業(yè)現(xiàn)場的控制方式正在從集中式控制向分布式智能控制轉(zhuǎn)變。每一個設(shè)備、傳感器、執(zhí)行器、I/O、閥門、驅(qū)動器也都成為智能節(jié)點，接入網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，越來越多地通過工業(yè)以太網(wǎng)進行連接和通信。Keying IP67 profinet的遠程IO模塊可以將所有這些不同級別的系統(tǒng)集成到一個功能豐富的統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)中。

PROFINET是一種創(chuàng)新的開放式工業(yè)自動化以太網(wǎng)標準(IEC61158)。通過PROFINET，設(shè)備可以從現(xiàn)場級連接到管理層。通過PROFINET，分布式現(xiàn)場設(shè)備(如現(xiàn)場IO設(shè)備，如信號模板)可以直接連接到工業(yè)以太網(wǎng)、PLC等。

“PROFINET的生態(tài)系統(tǒng)非常開放，性能也很好。而它最本質(zhì)的特征就是抓全。”它的應(yīng)用分為幾個層次，涵蓋現(xiàn)場層的傳感器、設(shè)備層的常用設(shè)備、控制層的控制器和操作層的監(jiān)控器，這是其他網(wǎng)絡(luò)協(xié)議做不到的。PROFINET已廣泛應(yīng)用于工廠自動化、過程控制和軌道交通行業(yè)。通過模塊化的成功概念，可以顯著減少機械和工廠建設(shè)中的配置和在線調(diào)試時間。

當使用分布式智能系統(tǒng)或可編程現(xiàn)場設(shè)備、驅(qū)動系統(tǒng)和I/O時，模塊化的概念也可以從機械應(yīng)用擴展到自動化解決方案。此外，生產(chǎn)線上的單臺機器也可以定義為生產(chǎn)線或生產(chǎn)過程中的“標準模塊”。作為設(shè)備和工廠設(shè)計師，流程模塊化可以更容易、更好地標準化和重用您的設(shè)備和系統(tǒng)。使您能夠更快、更靈活地響應(yīng)不同的客戶需求?？梢蕴崆皽y試各種設(shè)備和工廠，大大縮短系統(tǒng)的在線調(diào)試階段。作為系統(tǒng)操作員，從現(xiàn)場設(shè)備到管理人員，您可以從it標準的一般交流中受益。擴展現(xiàn)有系統(tǒng)也很容易。

除了一網(wǎng)到底，通過劃分數(shù)據(jù)通道，PROFINET允許不同類型的數(shù)據(jù)在各自的通道上傳輸。據(jù)了解，PROFINET分為兩種性能不同的實時周期性通信，一種是RT(實時通信)，主要用于工廠自動化。這種通信對時間同步的要求不是很高，一般只要求響應(yīng)時間在5-10ms。另一種通信是IRT(同步實時)，它實現(xiàn)了硬實時HRT(硬件RT)方案，并由嵌入式同步實時交換芯片來保證。

主要用于時間同步要求嚴格的場合，如運動控制應(yīng)用。除了實時通信，PROFINET還有一個使用TCP/IP協(xié)議進行非實時通信的標準通道，一般用于設(shè)備參數(shù)化、組態(tài)和讀取診斷數(shù)據(jù)。PROFINET實現(xiàn)了數(shù)據(jù)通道的劃分，意味著工業(yè)現(xiàn)場總線的“多線集成”。